Jusqu'à la fin des années 1980, le contrôle de l'accélérateur était assez simple dans la plupart des voitures. Vous appuyez sur l'accélérateur, l'accélérateur s'ouvre et l'air s'écoule dans le moteur, où il se mélange à l'essence et brûle. Ce gaz brûlant alimente les roues de la voiture et vous permet de rouler sur la route. Si vous voulez courir plus vite, tout ce que vous avez à faire est de pousser plus fort - l'accélérateur s'ouvrira plus fort et donnera à la voiture plus de puissance.

Mais le contrôle électronique de l'accélérateur, parfois appelé entraînement par fil, utilise des signaux électroniques plutôt que mécaniques pour contrôler l'accélérateur. Cela signifie que lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur de votre voiture, au lieu d'ouvrir l'accélérateur, vous démarrez un module de pédale d'accélérateur qui convertit la pression que vous appuyez sur la pédale en un signal électrique. Le signal est ensuite envoyé à l'unité de commande électronique qui prend en compte votre entrée ainsi que les variables externes pour ouvrir l'accélérateur pour une efficacité et des performances optimales.

C'est un système complexe, mais avec de nombreux avantages pour l'usure, la performance et l'efficacité du moteur. Cependant, comme tout système complexe, il n’est pas parfait et les conducteurs se posent beaucoup de questions à ce sujet. Les signaux externes peuvent - ils interagir avec etc? Quelles sont les mesures de protection contre les défaillances à prendre en cas de telles perturbations? Continuez à lire pour connaître la réponse.

1. Avantages du contrôle électronique de l'accélérateur

Le système de contrôle électronique de l'accélérateur peut sembler un peu idiot. Après tout, si le système de commande mécanique de l'accélérateur fonctionne, pourquoi le rendre plus compliqué?

Bien que le contrôle électronique de l'accélérateur ajoute de la complexité, il ajoute également de nombreux avantages. Le premier est de réduire la maintenance. Les systèmes mécaniques d'accélérateur, car ils sont composés de nombreuses pièces en mouvement, sont soumis à beaucoup d'usure. Au cours de la durée de vie d'une voiture, divers composants peuvent s'user. En revanche, le système de commande électronique de l'accélérateur a relativement peu de pièces mobiles - il envoie des signaux par impulsions électriques plutôt que par des pièces mobiles. Cela réduit l'usure du système et la quantité d'entretien nécessaire.

À partir de 2009, le système de commande électronique de l'accélérateur a fait les gros titres en raison de rappels massifs de véhicules Toyota causés par des problèmes de contrôle de l'accélération. Compte tenu du système de commande électronique de l'accélérateur à pression négative reçu, vous pourriez être surpris de constater que les contrôleurs électroniques de l'accélérateur ajoutent de nombreux avantages de sécurité aux systèmes mécaniques. Dans un système mécanique, l'accélérateur ne dépend que de l'entrée du conducteur pour décider jusqu'où il est ouvert ou fermé. Grâce au système de commande électronique des gaz, l'unité de commande principale lit non seulement l'entrée du conducteur pour appuyer sur l'accélérateur, mais vérifie également l'entrée des roues patinées, des roues avec adhérence, du système de direction et des freins pour aider à corriger les erreurs du conducteur et contrôler la voiture. En d'autres termes, le système de commande de l'accélérateur peut équilibrer plusieurs facteurs qui affectent la vitesse et la direction de la voiture, au lieu de simplement appuyer sur la pédale. De plus, le contrôle électronique des gaz est un composant clé de la plupart des systèmes de régulateur de vitesse.

Le contrôle électronique des gaz peut être un système complexe, mais il rend la conduite d'une voiture plus facile, plus sûre et peut réduire l'entretien.