Causes du retard de l'accélérateur

Les modèles de voitures relativement récents utilisent généralement un accélérateur électronique. En raison de la protection de l'environnement, de l'économie, de la fiabilité et d'autres raisons, les voitures à papillon électronique ont généralement des problèmes de retard de papillon. Traditionnellement, la pédale d'accélérateur est reliée directement à l'accélérateur par un câble en acier fin. La profondeur de la pédale d'accélérateur correspond directement à l'ouverture et à la fermeture de l'accélérateur. L'accélérateur électronique n'a pas de câble. La profondeur de la pédale d'accélération est convertie en valeur de résistance en installant un potentiomètre (résistance variable) sur la pédale. L'Ecu de la voiture détermine indirectement la profondeur de la pédale d'accélérateur en échantillonnant la valeur de la résistance. L'accélérateur électronique se caractérise par le fait que la pédale d'accélérateur ne représente que l'intention opérationnelle du conducteur, tandis que le contrôle final de l'accélérateur est confié à l'ECU.

Comment le Contrôleur électronique d'accélérateur potent Booster élimine - t - il le retard?

(1) L'accélération de l'ouverture de l'accélérateur pour améliorer la réponse statique potent Booster est principalement réalisée en améliorant la sensibilité de la réponse de l'accélérateur. Lorsque le système détecte que le conducteur est prêt à accélérer, le circuit commande l'ouverture de l'accélérateur le plus rapidement possible, augmentant ainsi la sensibilité de la réponse de l'accélérateur. Mais le potent Booster Electronic Controller ne dégrade pas le signal de la pédale d'accélérateur comme beaucoup le prétendent. En effet, le signal de pédale d'accélérateur reste sans échelon.

(2) amplifiez la vitesse du signal d'accélérateur, améliorez la réponse dynamique lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, l'accélérateur calculera le taux de changement du signal d'accélérateur en fonction de l'amplitude et du temps de la pédale. Plus le changement est rapide, plus la demande d'accélération est forte, et l'accélérateur d'électrons augmentera le taux de changement pour finalement obtenir une meilleure réponse dynamique à l'accélération.

(3) Fournir à l'ecu un faux style de conduite pour ajuster les paramètres du moteur les ECU des moteurs modernes ont généralement la capacité de s'adapter au style de conduite. Si le conducteur appuie souvent sur l'accélérateur rapidement et profondément (populairement connu sous le nom de vitesse de traction), l'ecu perçoit progressivement le style du conducteur comme ayant tendance à être « féroce». De cette façon, le moteur ajuste lentement l'accélérateur et le système d'injection de carburant pour obtenir les meilleurs paramètres de réglage pour ce style de moteur. Après une utilisation prolongée du Contrôleur électronique d'accélérateur potent booster, le moteur bénéficie d'une expérience de conduite « intense» même en suivant le style de conduite précédemment « doux», ce qui équivaut à ajuster les paramètres de l'ECU. Au fil du temps, le moteur modifiera automatiquement ses paramètres pour s'adapter au style.