El control electrónico del acelerador elimina el cable entre el pedal del acelerador y el cuerpo del acelerador. Destacamos los controladores que pueden ajustar la aplicación del acelerador para obtener una mejor capacidad de conducción.

El control electrónico del acelerador elimina el tradicional Cable "mecánico", un extremo conectado al pedal del acelerador y el otro al conjunto del cuerpo del acelerador. ¿ cuál es el conjunto del cuerpo del acelerador? El conjunto del cuerpo del acelerador está instalado bajo la cubierta del motor entre el filtro de aire y el maniquí de admisión, controlando el flujo de aire que entra en el motor a través de una Válvula mariposa o placa, que se abre y cierra de acuerdo con la posición del pedal del acelerador En la configuración, cuando pisas el pedal con el pie, Lasso abre el acelerador.

En los vehículos modernos equipados con dispositivos de accionamiento por cable, los cables han sido reemplazados por un sistema de control electrónico que utiliza un ejecutivo electromecánico avanzado, chips de sensores y Potenciómetros de alta precisión. Por lo tanto, el cable ya no está conectado al pedal del acelerador, sino que solo hay un sensor electrónico para determinar la distancia a la que se pisa el pedal.

El sensor de posición del acelerador (pedal del acelerador) retransmite esta información al ordenador principal del vehículo, la unidad de control electrónico (ecu). La unidad de control electrónico obtiene esta información y ordena a un pequeño motor eléctrico que abra o cierre el acelerador. Al mismo tiempo, la unidad de control electrónico aumenta el ancho de pulso del chorro para aumentar el flujo de combustible en consecuencia.

La configuración estándar del sistema de accionamiento por cable a menudo hace que el tiempo de respuesta del acelerador sea en realidad más lento que la configuración de cable antigua. ¿Pero, ¿ qué es la capacidad de respuesta del acelerador? Más concretamente, se trata de medir lo rápido que el motor de combustión interna puede aumentar su potencia de salida de baja a mayor y más potente velocidad en respuesta a la entrada del conductor al pedal del acelerador. Aunque una respuesta más rápida suele estar relacionada con una mayor potencia, la verdadera "respuesta del acelerador" es solo una medida del tiempo necesario para cambiar la salida de potencia.

En los vehículos modernos sometidos a la presión competitiva de las altas calificaciones de ahorro de combustible, la respuesta del acelerador está deliberadamente programada para ser más suave ("lenta") para sacarnos de la situación. Para ser honesto, esta dosis de técnica ayuda con el kilometraje, pero también produce una reacción al acelerador y se siente como si se inyectara novocain en todo el sistema.

Como entusiastas, apreciamos la necesidad de velocidad y disfrutamos del placer de empujar nuestro automóvil a nuevos límites. Una respuesta más lenta al acelerador solo aumentará el tiempo necesario para alcanzar el nivel máximo de potencia del vehículo. Para resolver este problema, el controlador de acelerador que ofrecemos puede eludir y superar la configuración de control de acelerador electrónico de la fábrica y eliminar retrasos de tiempo obvios.

El controlador del acelerador toma la información directamente del sensor de posición del pedal del acelerador, "adelanta" el número en el circuito del controlador de alta velocidad y luego envía la nueva señal mejorada al ECU del vehículo, eludiendo la inspección, que puede causar confusión o error al enviar la señal final para abrir el acelerador. Sin embargo, dado que el controlador del acelerador está conectado al ECU del vehículo, también pueden aprovechar esta oportunidad para realizar modificaciones útiles en la mezcla aire / combustible y en el tiempo de encendido para aumentar la Potencia y el par reales y la velocidad de respuesta.